जयपुर विकास प्राधिकरण (जेडीए) जेएलएन मार्ग (जवाहरलाल नेहरू मार्ग) के जवाहर सर्किल से त्रिमूर्ति सर्किल तक के करीब 7.5 किलोमीटर हिस्से को सिग्नल-फ्री बनाने की योजना बना रहा है, जिसकी अनुमानित लागत 500-600 करोड़ रुपये है। यह योजना दिल्ली के स्कूल ऑफ प्लानिंग एंड आर्किटेक्चर ने कॉरिडोर के ट्रैफिक सर्वे के आधार पर तैयार की है, और इसका मक़सद व्यस्त समय में इस मार्ग को पार करने में लगने वाला मौजूदा 30-40 मिनट का समय घटाकर करीब 12-15 मिनट करना है।
फ़िलहाल प्रस्तावित योजना में एसएमएस मेडिकल कॉलेज से राजस्थान विश्वविद्यालय तक 1.5 किमी लंबी एलिवेटेड रोड, विश्वविद्यालय की ओर जाने वाले ट्रैफिक के लिए गांधी सर्किल पर अंडरपास, बजाज नगर चौराहे पर क्लोवरलीफ इंटरचेंज, जेडीए चौराहा और एसएल रोड समेत कई जगहों पर यू-टर्न संरचनाएं, तथा वाटर ट्रीटमेंट प्लांट और एसएमएस मेडिकल कॉलेज के पास पैदल यात्री मार्ग शामिल हैं। जेडीए इस परियोजना को एक साथ नहीं, बल्कि चरणों में बनाने का इरादा रखता है, और अंतिम मंजूरी मिलने के बाद इसे पूरा होने में दो से तीन साल लगने की उम्मीद है। अभी तक शुरुआत की कोई तारीख़ घोषित नहीं की गई है।
इस योजना पर मार्ग पर रहने वाले निवासियों और व्यापारियों ने सवाल उठाए हैं। उनकी मुख्य आपत्ति योजना के दायरे को लेकर है: जेएलएन मार्ग पर ट्रैफिक का दबाव खास तौर पर कुछ चौराहों, मुख्यतः जेडीए सर्किल और ओटीएस सर्किल के आसपास, केंद्रित है, इसलिए वे पूछ रहे हैं कि पूरे 7.5 किमी हिस्से में निर्माण करने के बजाय जेडीए सिर्फ़ भीड़भाड़ वाले हिस्सों को ठीक क्यों नहीं करता। निवासियों ने बड़े पैमाने के निर्माण से सड़क की हरियाली और मौजूदा स्वरूप खोने की चिंता भी जताई है, और सुझाव दिया है कि सिर्फ़ सबसे व्यस्त चौराहों पर अंडरपास या ग्रेड सेपरेटर बनाकर भी जाम कम किया जा सकता है, पूरे कॉरिडोर को दोबारा बनाए बिना।
ये सवाल शहर के इसी हिस्से में जेडीए को हाल ही में मिले एक झटके के तुरंत बाद उठे हैं: पास की हरे कृष्णा मार्ग (महल रोड) पर जेडीए ने जो नया यू-टर्न प्रयोग किया था, वह पहले ही दिन गड़बड़ा गया था, जब एक कंटेनर नए डिज़ाइन वाले चौराहे पर फंस गया था। इस घटना के बाद निवासी अब जेडीए के ट्रैफिक डिज़ाइन को बनने के बाद नहीं, बल्कि बनने से पहले ही परखने को लेकर ज़्यादा सतर्क हो गए हैं।
जो लोग जेएलएन मार्ग पर संपत्ति के मालिक हैं, कारोबार चलाते हैं, या यहां खरीदारी की सोच रहे हैं, उनके लिए यह परियोजना निर्माण शुरू होने के बाद प्रतिक्रिया देने के बजाय अभी से नज़र रखने लायक है। एलिवेटेड रोड, अंडरपास या क्लोवरलीफ को आम तौर पर अपने फुटप्रिंट पर अतिरिक्त ज़मीन या अस्थायी कार्यस्थल की ज़रूरत होती है, और जेडीए ने अभी तक किसी भी प्रभावित हो सकने वाले हिस्से के लिए विस्तृत एलाइनमेंट, भूमि आवश्यकता या मुआवज़े की स्थिति सार्वजनिक नहीं की है। किसी दोबारा डिज़ाइन किए गए चौराहे के पास फ्रंटेज, पहुंच और पार्किंग भी निर्माण शुरू होने पर काफ़ी बदल सकती है, जो उन दुकानों और शोरूम के लिए मायने रखता है जो सड़क से दिखने और आसान पहुंच पर निर्भर हैं। चूंकि परियोजना अभी योजना चरण में है, और मंजूरी के बाद दो से तीन साल में चरणबद्ध तरीक़े से बननी है, इसलिए आस-पास कोई ख़रीद, किराया या विस्तार तय करने से पहले जेडीए के नगर नियोजन विभाग से अपने हिस्से को लेकर विशेष सवाल पूछने का समय है।
यदि आप जेएलएन मार्ग पर संपत्ति के मालिक हैं या यहां खरीदारी की योजना बना रहे हैं, तो पैसा लगाने से पहले हक़दार आपको यह जांचने में मदद कर सकता है कि आपका भूखंड इस परियोजना से प्रभावित हो सकने वाले किसी क्षेत्र में तो नहीं आता।